Welcome to our online store!

Структура аўтамабільнага стартара і рэгуляванне тэхнічнага абслугоўвання

Як мы ўсе ведаем, запуск рухавіка мае патрэбу ў падтрымцы знешняй сілы, і стартар аўтамабіля гуляе гэтую ролю.Стартар можа пераўтвараць электрычную энергію акумулятара ў механічную энергію і прыводзіць у рух махавік рухавіка для запуску рухавіка.
Наогул кажучы, стартар выкарыстоўвае тры кампаненты для рэалізацыі ўсяго працэсу запуску.Рухавік пастаяннага току ўводзіць ток ад акумулятара і прымушае прывад стартара вырабляць механічнае рух;механізм трансмісіі зачапляе вядучую шасцярню ў шасцярню махавіка, і ў той жа час ён можа аўтаматычна адключацца пасля запуску рухавіка;схема стартара ўключаецца і выключаецца электрамагнітным выключальнікам Для кіравання.Сярод іх рухавік з'яўляецца асноўным кампанентам ўнутры стартара.Яго прынцып працы - працэс пераўтварэння энергіі, заснаваны на законе Ампера, з якім мы сутыкаемся ў фізіцы малодшых класаў, гэта значыць сіла правадыра пад напругай у магнітным полі.У склад рухавіка ўваходзяць неабходны якар, камутатар, магнітны полюс, шчотка, падшыпнік і корпус і іншыя кампаненты.
■ 1. Пасля ўключэння пускавога пераключальніка стартар круціцца з высокай хуткасцю, а каленчаты вал рухавіка не рэагуе.Гэта з'ява сведчыць аб тым, што няспраўнасць адбылася ў механізме трансмісіі стартара, якая можа быць выклікана зносам шасцярэнькі трансмісіі або аднабаковага счаплення.
■ 2. Стартар не працуе нармальна, а прывад не круціцца.Прычын гэтай з'явы шмат, напрыклад, праблемы з сеткавым шнуром, выдаленне кантактнай пласціны стартера і празмернае супраціўленне рухавіка.
■ 3. Выхадная магутнасць стартара недастатковая для прывядзення ў рух каленчатага вала.Кароткае замыканне шпулькі ўзбуджэння і страта батарэі могуць стаць прычынай недастатковай магутнасці стартара.
■ 4. Гук пры працы стартара рэзкі.Гэта можа быць выклікана блакіроўкай аднабаковага счаплення або няправільнай устаноўкай стартара.
■ 5. Пры ўключэнні і выключэнні стартара гучыць «пстрык», але ён не працуе.Гэта з'ява можа быць выклікана трыманнем шпулькі адключанай або батарэя сур'ёзна пазбаўленая харчавання.
Рэкамендацыі па абслугоўванні:
Стартар з'яўляецца каштоўнай часткай аўтамабіля, і яго не так проста пашкодзіць.Аднак для таго, каб падоўжыць тэрмін службы стартара, неабходна і правільнае выкарыстанне.У працэсе запуску рухавіка стартар павінен падаць 300~400 Ач электрычнасці ад акумулятара.Такім чынам, для прадухілення перагрузкі па току або пашкоджання батарэі час запуску не павінна перавышаць 5 с;зімой, лёгка пачаць складанае з'ява, шмат разоў Кожны час пачатку не павінен быць занадта доўгім пры запуску, і павінен быць належны інтэрвал паміж кожным пачаткам.

Падчас звычайнага выкарыстання вала стартара неабходна выканаць неабходныя рэгуляванні, калі ёсць дрэннае зачапленне, удар, цяжкасці пры запуску або пасля тэхнічнага абслугоўвання.Пад рэгуляваннем стартара маецца на ўвазе ўзгодненая рэгуляванне зачаплення вядучай шасцярні і часу ўключэння стартарнага пераключальніка падчас пускавой працы.
(1) Рэгуляванне шасцярні прывада і ўпорнага кольца.Націсніце рухомы жалезны стрыжань электрамагнітнага перамыкача ў становішча, дзе кантактная пласціна толькі што падключана, і ўтрымлівайце яго стабільным.Вымерайце значэнне паветранага зазору паміж вядучай шасцярняй і тарцом упорнай гайкі.Яна павінна быць у межах 4-5 мм.У адваротным выпадку яго можна ўкруціць або зашрубаваць адпаведным чынам.Адрэгулюйце злучальны шруба паміж відэльцам пераключэння і жалезным стрыжнем.Затым перасуньце рухомы жалезны стрыжань у крайняе становішча.Велічыня зазору павінна быць зменшана да 1,5-2,5 мм.Калі ён не супадае, шруба абмежавання ходу на задняй вечку можна адрэгуляваць, пакуль ён не будзе кваліфікаваны.Аднак у некаторых замежных пускачах з электрамагнітным кіраваннем, акрамя рэгулявання злучальнага шрубы, ёсць яшчэ і вілападобны злучэнне, злучанае з рухомым жалезным стрыжнем шляхам кручэння відэльцы пераключэння, а другі - метад дадання або адніманні шайбы на тарцавая паверхня шпулькі электрамагнітнага перамыкача.Ўнесці карэктывы.
(2) Адрэгулюйце час, калі пераключальнік запуску ўключаны.Калі электрамагнітны выключальнік толькі што ўключаны, зазор паміж вядучай шасцярняй і тарцом упорнай гайкі павінен быць у межах 3,5-5,5 мм, гэта значыць, што вядучая шасцярня ўчапілася ў шасцярню махавіка, але яшчэ не ўвайшла цалкам змешаны стан.Калі час уключэння не падыходзіць, яго можна адрэгуляваць злучальным нітам (рэгулявальным стрыжнем) паміж рычагом відэльцы і рухомым жалезным стрыжнем электрамагнітнага выключальніка


Час публікацыі: 20 лістапада 2021 г